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嘉兴在线新闻网     2017-10-19 17:09:22     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖
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F1赛场

  F1新任掌门人切斯-凯里称,顶级车队们告诉这项运动的新所有者,他们想“自己保护自己”,并想防止花费过多的钱。

  F1新任CEO说,大牌车队花费如此之高,纯粹是因为他们不得不为与竞争对手匹敌,而唯一缓解这种情况的方法是调整规则以降低成本并制止不必要的开支。

  凯里和F1运动总监罗斯-布朗把2020后的动力单元规则看做是削减费用的关键。

  在国际汽联(FIA)和四大制造商——阿尔法-罗密欧和大众/奥迪也在列——最近的一次会议中,基本模式已被商定。

  “几周前我们在一个关于引擎的会议上基本说定,我们认为我们希望引擎变得更简单、更便宜、声音更大。”凯里说,“这是最后一代更昂贵更复杂化的引擎——那使得梅奔称霸一时,因为能够做出比其他人更好的引擎。”

  “我们希望技术和工程学成为这项运动的一部分,但它不应该成为明确划分这项运动的部分。你应该获得优势,但首先我们仍希望让车手成为明星。”

  “如今,一些车队在这项运动中的花费真是个惊人的数字,他们会公认那是难以置信的数额。某种程度上,他们说‘我们需要保护自己。’”

  “有少数花费奇高的车队,并不是真的要(用那些钱)制造出什么能增强消费者体验的东西。他们做的只是烧钱,因为另外两个家伙在烧钱,所以他们必须那么做,以便和其他人去竞争。”

  “我们希望这堆所有车队来说都更健康,我们想让他们拥有健康的商业模式。如果我们(要想)能管理开支,那么引擎就成为其中的一部分。”

  简化规则

  凯里坚持认为,此刻技术已发挥了太大作用——虽然他也明白这一直是这项运动的一部分。

  “在赛道上,我们将尽己所能来确保我们在提高,在使竞争更激烈、比赛更精彩、改善超车以及其它事情。”

  “让我们别太复杂了,这样粉丝就会一直追随它。我们一直对他们说一件事就是,归根结底,我们是在为车迷做事,我们不是在为车队做事。”

  “首先,我们想要一项更简单的运动,娱乐化的体育,这样你必须扩大娱乐内容,然后使粉丝接受喜欢它。”

  “研发部门(R&D)是个重要的部分,再说一次,我们不想失去它工程学方面的内容,但它不应该成为主宰。尼基-劳达一直对我说,我们要让车手去开车。”

  对凯里和他的同事们来说,控制成本的真正意义在于,一旦目前的《协和协议》在2020年到期,那么就要有个关于修正车队间收入分配的全局考虑。

  他已明确表示,减少车队的被迫开支将有助于证明削减开销的合理性。

  “成本和收入都是相互关联的。你必须碎片化处理它,但你想开始必须着眼于整体。”

  “因此,它是成本、收入、规则、引擎(的综合考虑),这就是为什么我们真正关注的是要给每个拥有车队生意的人一个更好的商业建议的原因。”

  “对于一些车队来说,当然会在营销、品牌有好处,而其他好处也会接踵而来,但我们认为使拥有车队的经济状况变得更健康,这对每个人来说都有好处,包括我们。在这一点上,我们要解决得更全面。”

  尽管承认在细节上达成一致并不容易,但凯里仍然相信车队们最终会站在一起。

  “大多数车队还是能感觉到积极一面的。我敢肯定,当我们进入具体执行时,事情就会有所不同。这就是我们的工作,在特定领域内找到共同点。”

  “但我认为,车队对未来很兴奋,对努力使这项运动有个长期愿景很兴奋,对起草的一些问题也很兴奋。”

  (月光)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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